交通罚单 2026：查 saman、缴费、上诉与后果

会搜交通罚单的人，通常是因为地上多了一个印着自己车牌的信封，或者朋友一句eh，你中 saman 咯。而第一个问题几乎都问错了 —— 大家先问多少钱。真正决定这张单要你花多少的，是谁开的：它决定你去哪里查、去哪里缴，以及到底有没有上诉这回事。

在马来西亚，有四个不同的机构可以往你的信箱塞 saman，而它们不共用同一个柜台。下面写的全部是 Road Transport Act、PDRM、JPJ 与吉隆坡市政局自己公布的内容，每一页附上它自己标的日期，出处在文末。

快速答案：先弄清是谁开的，用那个机构自己的通道查，并在头 15 天内缴清 —— 官方收费表是按你拖多久来加钱的。

• 收费阶梯：1 至 15 天 RM150，16 至 30 天 RM200，31 至 60 天 RM300。
• 真正的死线：60 天。JPJ 说过了这个数就转法庭。
• 上限：任何官员和解一宗陆路交通罪行，都不得收超过 RM300。

谁在开单去哪里查罚款上限

四个机构都能开你 saman

Road Transport Act 1987 里有一条，安安静静地把它们全列了出来。Section 120 规定谁可以和解一宗陆路交通罪行：督察级以上的警官、陆路交通局官员、吉隆坡的Dato Bandar、布城机构官员、公路局，以及由地方政府部长授权的地方政府官员。制服不同，依据的是同一部法令。

• PDRM，当场开 —— POL 257，罪行被发现时直接开给你。你签名，然后拿一份副本。
• PDRM，邮寄来 —— POL 170A，用于车辆违规但司机不在场，或违规者没被警方截停的情况：警方自己操作的激光测速与红灯摄像头就是这一类。寄到家的摄像头罚单也可能是 AWAS —— JPJ 自己的摄像系统，执法同一类违规，见下文。
• JPJ —— 它自己的 saman，分成可和解与不可和解两种。可和解的，在 saman 上写明的期限内缴。不可和解的，必须到通知书指定的法庭解决，没有第二条路。
• 你所在的市政局 —— 以 DBKL 为例，它依两套不同的法源开单：交通违规依 Road Transport Act 1987 与 Road Traffic Rules 1959，停车违规依 2016 年的吉隆坡停车位条例。如果车子整台不见了，不只是被开单，本站另一篇教你怎么找车、怎么取车，谁拖的、去哪找、要付多少都写了。

JPJ 那一类里藏了一个坑。如果这张 saman 是因为你没理会先前的通知书而来的 —— 检查通知、要求提供司机资料的通知 —— JPJ 说原本那张通知书必须先解决。在那之前，缴费根本过不了。

去哪里查：一个机构一条通道

没有一个全国统一的查询口。最浪费时间的做法，是查错通道之后结论「我很干净」。

动手前先知道 MyBayar 两件事。它自己写着查与缴都不收服务费 —— 这是应该从它开始、而不是从转售商开始的实在理由。另外，自 2025 年 10 月 1 日起，马来西亚公民登入该网站只能用 MyDigital ID；非公民与公司维持原有的登入方式。从来没开通过 MyDigital ID 的话，这一步也要算进时间里。

到底多少钱，以及为什么上限是 RM300

JPJ 公布了完整的执法罪行清单，档案自己标明「更新至 2026 年 1 月 1 日」，而刊载它的那一页写明：这套新和解金费率经决定后，由 JPJ 与 PDRM 统一采用。清单上有 868 项编号罪行，其中超过 500 项有和解金费率，344 项标着 NC —— 不可和解，意思是没有金额可缴，也没有柜台可去。

接下来这一点会让很多人意外：清单上每一项可和解的罪行，用的都是同一套三级费率。没有哪一项比另一项贵。会变的那个数，是你自己。

RM300 不是巧合。Section 120 把任何获授权官员可收取的款额上限定在三百元，所以最高那一级是法律天花板，不是政策选择。这也意味着法庭可以判得比柜台更重：依 section 40(1) 超速，一旦被定罪，罚款不少于 RM300、不超过 RM2,000。

这条线的两边各是什么

开车用手机、前座不系安全带、不戴头盔、超速、有保险但车辆执照过期，全部在同一套 RM150 至 RM300 的费率上。鲁莽与危险驾驶、以及鲁莽驾驶导致死亡，两项都标着 NC。那些没有价钱，只有法庭。

摄像头罚单：通知书上必须有什么

AwAS 是 AES 在 2017 年的重新品牌化，JPJ 自 2018 年 9 月 1 日起直接负责执行。它的和解金走同一套阶梯费率，而 JPJ 写明一旦定罪，罚款不少于 RM300、不超过 RM2,000。

法律基础比多数人想的窄。法令的第二附表把「摄像头记录的罪行」明确定义为三件事：非巴士驶入巴士专用道、超出规定速限、不遵守红灯讯号。JPJ 列明它通过 AwAS 执法的条文是 section 79(2) 与 section 40(1)。

依 section 53A，通知书发给注册车主而不是司机，而且它不是可有可无的文件 —— 它命令车主到最近的推事庭出庭。法令规定上面必须有：违规的日期、时间与地点；违规项目；车牌号码的记录影像；车辆的记录影像；以及一项和解提议或一项出庭要求，并由发出机关数码签署。

摄像头位置也不是秘密。部长依 2012 年的摄像头记录罪行规则将地点刊登在政府公报，摄像头前会先竖警告牌，而 JPJ 会公布清单：截至 2024 年 7 月 15 日共 49 个地点，其中 46 个列在速限与红灯两个标题下，3 个因检讨地点而暂停操作。另外，自 2022 年 4 月 1 日起，公众也可以通过 MyJPJ 举报 9 类违规 —— 固定摄像头已经不是照片送到该局的唯一途径。

如果当时开车的是别人

两个官方来源给出两个时限，而它们针对的是两种不同的文书。Section 53B 给被摄像头拍到的注册车主30 天，自通知书送达日起，以书面向发出机关提供当时司机的姓名与地址。PDRM 的常见问答针对警方通知书，写的是自收到通知书起7 天，并说明没做等于一项罪行，可以再开一张 saman。两页在各自的范围内都没有互相矛盾，所以按 7 天办就对了。

照做了，section 53B(2) 说车主视为无罪 —— 前提是发出机关认为车主确实不知道、且已尽合理努力仍无法查明当时是谁在开。故意报错人，法令写得很直接：罚款不少于 RM3,000、不超过 RM10,000，或监禁不超过 3 年，或两者兼施。

上诉，以及警方自己怎么说折扣

这里是多数文章开始自己编一个百分比的地方。官方页面没有给出任何百分比。

PDRM 的常见问答直接回答了折扣这个问题：没有什么可上诉的，因为和解金费率自 2010 年 12 月 1 日起已经固定并统一，减免是依「拖得越久、付得越多」这个原则自动执行的。DBKL 的英文页把同一套费率描述为由 JPJ、PDRM 与 DBKL 共同定下，给出它自己的生效日期 2011 年 3 月 1 日，并明确写着上诉不会被考虑 —— 而同一页的马来文版则写，任何上诉都可以通过它的 e-rayuan 系统提出。两个版本都在线上。要对市政局的和解金提上诉，这个差异就是应该直接问执法柜台、而不是相信一张截图的理由。

所谓折扣活动，真的有的时候是一项公告 —— 不是一条长期规则。截至本文的日期，MyBayar PDRM 的资讯页与常见问答页都没有刊登任何内容，所以目前没有可引用的数字，这里也不会自己编一个。

如果这张 saman 真的不是你的，PDRM 给的是另一条路：带着车辆文件和能证明你当时不在现场的证据，到最近的交通警局；若涉及假车牌，则须报警。如果邮寄来的 saman 上，车牌是你的但车不是你的，PDRM 给了一条投诉专线：03-22663346。

一直不理会，会发生什么

JPJ 的黑名单页讲的是一条程序：和解金 60 天未缴转交法庭，缺席那次法庭提审才会让车主、车辆或驾照被列入黑名单。但 PDRM 自己的常见问答另外警告，光是让 saman 拖着不缴，金额就可能升到顶限、也可能已经被列入黑名单 —— 不要把 JPJ 这条程序读成「拖着不缴很安全」的保证。

被开单或被送达通知书、却在 60 天内没缴和解金的司机或车主，案件会转交法庭。如果之后没出席提审，车主、车辆或驾照会被列入黑名单，直到案件成功解决为止。法庭自己的权力是另一件、也更硬的事：依 section 53，如果你没有亲自或由律师出庭，法庭可以发出逮捕令 —— 除非该罪行可和解，而你已获准在通知书写明的期限内和解。拒收通知书也没用；法令把被拒收或被否认收到的通知书，当作在送达当日已经送达。

黑名单是这件事从抽象变具体的地方。Section 17(1)(d) 规定，除非局长满意申请人在该法令下与陆路交通局或警方之间没有未了事项或案件，否则局长没有义务批准车辆执照 —— 这就是更新办不下来背后的法律依据。更新本身见路税 2026。JPJ 的黑名单查询需要你的身份证类别与号码，加上车辆注册号码。

还有一个后果落在缴费的另一边：AWAS 摄像头罚单也会进入 KEJARA 扣分制，而扣分不是在通知书送到时开始算，是在你缴了和解金时才开始算 —— 扣分级距与相应处罚是另一个题目。

Walaoeh 结论

这件事最值得养成的习惯，是定期去查，而不是等信封上门。费率表不在乎你知不知道。第 16 天 RM150 变 RM200，第 31 天变 RM300，而这条式子里唯一的变量，是那封信在地上躺了多久。经常去查 MyBayar PDRM、MyJPJ、你所在市政局的 App，以及 JPJ 黑名单查询 —— 每月查一次比每季一次稳妥，因为费率大约每 15–16 天就会往上跳一级 —— 能降低信封被晾着不拆而一路升级的机会。

真正值得花力气的有两件。第一，当时开车的不是你，就在 7 天内处理掉，而且要书面 —— 这一步做错，会把一个 RM150 的问题变成一个开庭日；而在「谁在开车」上说谎，会把它变成 RM3,000 至 RM10,000 的问题。第二，永远不要让一张 saman 走到无人出席的法庭提审 —— 让你的车与驾照上黑名单的是那一步，不是那笔没缴的和解金。

如果这张 saman 是车祸来的，缴掉它不会削弱你在保险上的立场：section 121 说和解不得在同一事件引起的民事诉讼中当作证据，也不构成违反「未经保险公司同意不得承认责任」这项条款。索赔走的是另一条线 —— 👉 车祸索赔 2026。

常见问题

资料来源

以上每一个数字都出自以下来源，全部于 2026 年 9 月 14 日查证。

• Laws of Malaysia, Act 333 —— Road Transport Act 1987，section 17、40、53、53A、53B、120 与 121，以及第二附表。官方重印本文本，更新至 2013 年 2 月 1 日。
• JPJ —— Senarai Kesalahan Tindakan Penguatkuasaan JPJ，更新至 2026 年 1 月 1 日，以及刊载它的页面。阶梯费率、罪行数目，以及费率由 JPJ 与 PDRM 统一采用这一句。
• JPJ —— Semakan Status Senarai Hitam。60 天转交法庭，以及真正触发黑名单的那一步。
• JPJ —— Cara Membayar Saman JPJ 与 MyJPJ。可和解与不可和解之分、缴费地点，以及 App 的查 saman 功能。
• JPJ —— Soalan Lazim (AwAS)、截至 2024 年 7 月 15 日的摄像头地点清单，以及公众举报页。
• JPJ —— Sistem Mata Demerit (KEJARA)。扣分从何时开始算，以及吊销级距。
• PDRM —— Soalan-Soalan Lazim 的 TRAFIK 一节。POL 170A 与 POL 257、短信查询、7 天的义务、折扣那一问，以及罚单拖着会怎样。
• PDRM —— MyBayar PDRM 与线上查询系统。不收服务费，以及 2025 年 10 月 1 日起的 MyDigital ID 登入。
• DBKL —— Kadar Kompaun Trafik 及其英文版，以及线上缴费通道。作为市政局的示例使用；其他市政局各有不同。