LRT3 路线图 2026：莎阿南线 20 个站与官方票价

莎阿南线已经通车、正在跑；Prasarana 最近公布的两个月份，载客量都超过一百万 。可是网上写它的文章，大半还停在「测试中」、「下一季通车」、「一共 25 个站」。Alamak。这一页只写营运方自己公布的版本。

下面每一个数字都在 2026 年 9 月 21 日读自官方页面：车站、时间与班次来自 Rapid KL 的莎阿南线服务页与它的路线图；票价来自莎阿南线票价表，Rapid Rail 把它标注为「Data as at 6 June 2026」；月票、接驳巴士与客货车来自这条线自己的宣传册；泊车与载客量来自 Prasarana 自己的页面。官方页面没有印出来的数字，这里也不印。

快速答案：莎阿南线全长 37.8 公里，从 Bandar Utama 到 Johan Setia，共 20 个站 ；在 Bandar Utama 接 MRT 加影线，在 Glenmarie 2 接 LRT 格拉那再也线 。车站每天 0600H 开门 。从头坐到尾，Touch ’n Go 卡 RM 4.30、现金 RM 4.90、优惠票 RM 2.40 。另外：在其他所有 Rapid KL 铁路线都能用的单程代币，在这条线不能用 —— 莎阿南线发的是车票 。

• 几乎所有地方都写错的那个数：20 个站，不是 25 个。编号确实编到 SA26，但 SA04、SA08、SA11、SA13、SA16、SA25 在 2026 年 9 月 21 日读到的任何一份官方名单上都不存在 。
• 进闸最便宜的方式：几乎每一组站对，非现金那一栏都比现金低 —— 全程 RM 4.30 对 RM 4.90 —— 优惠那一栏更低，但优惠票只能在顾客服务柜台买 。
• 营运方没说的那件事：营运方自己的页面没有写出载客起始日期。首相署公布的首相讲稿（2026 年 6 月 28 日营运启用仪式）说，从隔天 6 月 29 日起免费搭乘；Prasarana 自己的载客量表，莎阿南线那一栏一直空到 2026 年 6 月才有数字 。

路线车站顺序跳过编号

莎阿南线是什么，从哪里到哪里

Rapid KL 叫它 Shah Alam Line，简称 SAL；大家习惯用的工程名字是 LRT3。在营运方自己的页面上，它归在 LRT 底下，和格拉那再也线、安邦／大城堡线并列；服务页把它描述成一套中运量快捷交通系统，连接八打灵再也、莎阿南与巴生，从 Bandar Utama 站到 Johan Setia 站，走的是巴生谷西边那条走廊 。

硬数据很短：全长 37.8 公里、20 个站，其中 2.5 公里是地下隧道 ；每列车载 624 名乘客 ；六个站有专属泊车位 。营运交给 Rapid Rail Sdn Bhd —— 就是已经在跑格拉那再也、安邦、大城堡、单轨、加影与布城线的那家 Prasarana 子公司。它的公司页面写着「In 2026, it started managing operations of the Shah Alam Line」，管理层名单上现在也有一位 Head, Shah Alam Line 。

官方顺序的 20 个车站

这是 Rapid KL 自己印出来的名单。路线图用补零的编号 SA01 到 SA26；票价表把零去掉，写成 SA1 至 SA26；车站关闭时间表则直接用光秃秃的数字。三者是同一套编号 。

有四个站名常被打错。SA07 是 Glenmarie 2，后面那个「2」不能省 —— 因为格拉那再也线上本来就有一个 Glenmarie。SA18 是 Pasar Klang，不是 Pasar Besar Klang。SA20 是 Jambatan Kota，SA22 是 Seri Andalas，中间那个字母是 e 。

官方名单上找不到的那六个编号

编号一路编到 26，实际只用了 20 个。SA04、SA08、SA11、SA13、SA16、SA25 六个号码不见了，而且是一致地不见：路线图上没有，周一至周六的关闭时间表里没有，周日与公共假期那张表里也没有，三张票价矩阵的行与列里同样没有 。一家交通营运方在通车前就定好的编号出现六个空号，不会是手误；但官方没有说它们留着做什么，这一页也不猜。

能说的是官方页面里没有什么。通车前整理的名单常写 25 个站，还会点名其中五个是「被取消后又恢复」的站。在 2026 年 9 月 21 日读到的任何一页上，那些名字都没有对上任何一个空号。其中两个名字确实出现在宣传册里，但不是以车站的身份：Temasya Glenmarie 与 Bandar Botanik 被印成 Rapid KL On-Demand 的客货车服务区，分别由 Glenmarie 2 与 Bandar Bukit Tinggi 出车 。如果有人告诉你可以在 Bandar Botanik 搭火车 —— 今天官方在那里提供的，是一辆客货车。

两个转乘站，以及它们不包含的东西

只有两个，服务页写得很直白：在 Glenmarie 站与 LRT 格拉那再也线连接，在 Bandar Utama 站与 MRT 加影线连接 。宣传册数的是同样两个，用的是莎阿南线这边的站名：Bandar Utama 与 Glenmarie 2 。也就是说，往吉隆坡的两条路都在这条线的北半段：Bandar Utama 转 MRT 进市中心，Glenmarie 2 转格拉那再也线去 KLCC、Pasar Seni 与 KL Sentral。

接下来这段没人提。Rapid KL 那张「整合票价表」—— 把 LRT、MRT、单轨与 BRT Sunway 放进同一张矩阵的那张 —— 和莎阿南线的票价表是分开公布的，而莎阿南线那张只算莎阿南线站与站之间的价钱 。没有任何一张公布出来的表，能直接告诉你 Johan Setia 到 KL Sentral 是多少钱。同一页上的铁路票价计算器，是营运方给出的替代工具。

一趟车多少钱：官方票价表

Rapid Rail 为这条线公布了三张完整矩阵 —— 现金、非现金、优惠 —— 合成一张图放在票价页上，标注「Data as at 6 June 2026」。每张矩阵四百格，在手机上根本看不清，所以下面只抽出最多人要的部分：两个终点站各自到每一个站的票价。

从另一头出发：

这些数字里有三件事值得先知道。第一是区间：全线现金票价落在 RM 0.80 到 RM 4.90 之间，而非现金那一栏几乎每一组都比现金低，所以刷卡通常是比较便宜的进闸方式 —— 唯一例外是同一站进出，现金和非现金都是 RM 0.80 。

第二是现金票价不是随距离一路往上加的。从 Bandar Utama 出发，Bandar Baru Klang（SA17）是 RM 4.30，而再过去一站、离你更远的 Pasar Klang（SA18）反而是 RM 3.70；Dato’ Menteri（SA12）是 RM 3.90，UiTM Shah Alam（SA14）是 RM 3.70 。官方把表公布出来但没有解释，所以请把它当价目表看，不要当距离表看。

第三是优惠那一栏自成一张表，不是别人的百分比。Rapid KL 的代币页把优惠产品描述成「50% 折扣」，可是 Bandar Utama 到 Kerjaya（SA09）现金 RM 3.40、非现金 RM 3.00、优惠 RM 1.60 —— 比现金的一半还低 。符合资格的话，请直接看优惠那一栏，不要自己除以二。

车票、代币与月票

服务页对进闸讲得很直接：进闸需要 Touch ’n Go 卡，否则就在站内的售票机买一张单程车票 。这里的「车票」两个字，是有实质意义的。

在其他每一条 Rapid KL 铁路线上，你买的是一枚塑料代币；在这条线不是。Rapid KL 的 Tokens / Tickets 页面写单程代币用于 LRT、Monorail、BRT 与 MRT，然后在注脚补上「*Ticket is used in Shah Alam Line」与「*Ticket can only be purchased on Shah Alam Line」。宣传册从反方向说同一件事：单程代币与优惠代币可用于 LRT（莎阿南线除外）、MRT、Monorel 与 BRT；单程车票与优惠车票只能用于莎阿南线 。上次坐格拉那再也线剩下的代币留在包里，在这条线是开不了闸的。

优惠车票是 50% 折扣，对象是向 JKM 登记的残障人士、在籍学生与乐龄人士，而且只能在顾客服务柜台买，售票机不卖 。每一类都要出示东西：马来西亚籍乐龄人士 60 岁以上出示 MyKad，残障人士出示 JKM 卡，学生要穿校服或带校徽的运动服 。如果卡在「还没向 JKM 登记」这一步，那是另一趟手续 —— 本站另有一篇写OKU 卡怎么登记。

一星期要坐好几趟的话，最值得拍下来的是宣传册自己那一栏产品表。五张票，五个价钱：

Rapid Bulanan 的价格不含 Touch ’n Go 卡本身，而且卡里要先有 RM 5.00 的最低余额，这张通行证才能用 。另外三张不在上表里：rapid Mesra 是给已登记的马来西亚籍 OKU 用户的免费无限次通行证，rapid Pelajar 与 rapid Emas 给马来西亚籍学生与乐龄人士现金票价 50% 折扣 。

头班车、尾班车，以及多久一班

车站每天 0600H 对外开放，例外是获批的活动可以让个别车站提早开门 。Rapid KL 的总 FAQ 把莎阿南线写成「train services begin at 6.00am daily and end before 12.00am」—— 而且和格拉那再也、安邦、大城堡、单轨那几行不同，莎阿南线这一行没有「特别日子可延长到凌晨 1 点」那句话 。

一天的尾巴：周一至周六，最后一班南下车 2356H 离开 Bandar Utama，最后一班北上车 2337H 离开 Johan Setia 。周日与公共假期 —— 顺带一提，哪几天才算公共假期值得先搞清楚 —— 整体提早约半小时：Bandar Utama 2325H、Johan Setia 2305H 。

那张表有两个怪处。它过了午夜不归零：Klang Jaya 的尾班南下车印成 2500H，也就是凌晨一点；Kayu Ara 的尾班北上车是 2444H 。另外，同一张表上的柜台关闭时间比尾班车早，官方用一段马来文加英文的提醒处理：柜台关了之后还是可以搭，但只能用非现金付款，柜台关闭时间以车站告示板为准 。要转去另一条线的话，Rapid KL 请你在尾班车结束前至少一小时上车 。

班次，同一页。第一组没有写星期几 — Rapid KL 没有注明它适用哪几天 — 内容是：0600 至 0700 每 10 到 15 分钟，0700 至 0930 每 8 分钟，0930 至 1700 每 10 到 15 分钟，1700 至 1930 又是每 8 分钟，1930 至 2400 每 10 到 15 分钟 。星期六 0600 至 2400 每 10 分钟；星期日与公共假期 0600 至 2330 每 10 分钟 。Rapid KL 的 FAQ 把这条线的尖峰班距列为 8 分钟，格拉那再也线与加影线是 4 分钟 。

还有一条写在官网、却几乎没人用的规则：列车延误超过 15 分钟，你可以拿一张免费车卡，由站长酌情发出；Rapid KL 公布的流程讲的是已付费的代币（交回换卡）和已用卡的乘客（先在顾客服务柜台出示卡再领卡）—— 没有讲莎阿南线的付费车票该怎么处理 。热线 03-7885 2585 。

泊车、接驳巴士与 On-Demand 客货车

六个莎阿南线车站有自己的停车场：Kayu Ara 350 个车位、Damansara Idaman 150 个、Pasar Klang 58 个、Seri Andalas 550 个、Bandar Bukit Tinggi 600 个、Johan Setia 519 个 。这六个加起来是 2,227，而服务页与宣传册都写 2,300 。两个数字都是官方的，而且对不上；要安排一个早上，看逐站那份。

这条线的泊车收费和旧线不一样。搭莎阿南线的人每次进场每天 RM 5.00，月票 RM 90.00 ；只泊车不搭车的人第一小时 RM 2、之后每小时 RM 1、每天上限 RM 15，月票 RM 170.00 。一个泊车日从凌晨 3.00 算到隔天 2.59 — 只要跨过凌晨 3.00 这条界线，就算两个泊车日，就算你根本没有整夜停在那里 。泊车闸口用一张卡、搭车用另一张卡，罚 RM 15 —— 同样的错在格拉那再也、安邦与大城堡线的停车场要罚 RM 20 。

不开车的话，宣传册列了什么来接火车：13 条 Rapid KL 接驳巴士路线，12 个 On-Demand 客货车服务区，逐站列出：

On-Demand 客货车在 Rapid KL On-Demand 应用程式里叫车，每趟 RM 2，可用借记卡／信用卡、DuitNow QR、电子钱包或 Touch ’n Go 卡付款；rapid Emas 与 rapid Pelajar 持卡人打 50% 折扣，rapid Mesra 持卡人免费 。另外要知道：Prasarana 把莎阿南线的接驳巴士算在巴士载客量里，不算在铁路那一边 。

官方页面至今没说的事

日期。营运方自己的页面 —— 服务页、票价页、宣传册，以及 Prasarana 的 Rapid Rail 页面 —— 全都在用现在式描述一条正在营运的线，页面上没有通车日期 。有两个政府页面写了日期，但那是工程清单上的计划日期，不是实际载客的记录：2026 年 9 月 27 日读取时，交通部的 Ongoing Rail Projects 页面仍写着「The LRT 3 Line is planned to start operation in February 2024」；交通部首页以「MRT and LRT3 Project Status」连过去的 APAD 铁路工程清单，仍用未来式描述这项工程，并列出「Tarikh Pembukaan 28 Februari 2024 (Pembukaan Penuh)」。Prasarana 自己的 Rapid Rail 页面则写，它在 2026 年开始管理这条线的营运。

写着 2026 年日期的，是首相署公布的首相讲稿：2026 年 6 月 28 日莎阿南线营运启用仪式上，讲稿说莎阿南线与沿线接驳巴士「bermula 29 Jun (esok), sehingga 31 Julai」免费 —— 也就是从隔天 6 月 29 日到 7 月 31 日。那是前一天的宣布，不是营运方记录下来的开始载客日期。

营运方自己留下的痕迹，在另一张表上。Prasarana 载客量页有一栏是莎阿南线：2026 年 1 月到 5 月是空的，6 月第一次出现数字，当月 113,575；7 月 1,990,198；8 月 1,180,138 。第一个月只有次月的一小部分，正是一条在 6 月底才开始载客的线会长的样子。国家通讯社 Bernama 报道载客从 2026 年 6 月 29 日开始；Bernama 是国家通讯社，但不是政府页面，所以这里就照它的身份写 —— 一则通讯社报道，不是营运方公布的事实。

7 月到 8 月的下滑同样没有解释。那张表标着「subject to changes」，两个月份旁边都没有任何附注 。

Walaoeh 判词

这一页最有用的一句话是：这条线有 20 个站，而编号里有六个空号。几乎每一篇写错的文章都错在同一个地方 —— 数编号而不是数车站，数出 25 或 26，然后给空号编名字。如果某份名单里出现了上面那张表没有的莎阿南线车站，先去 Rapid KL 的路线图对一次，再决定要不要为它规划行程。

第二：刷卡通常比现金便宜（同一站进出是两者打平的例外），而这条线的「车票」不是代币。以全程为例，RM 4.30 对 RM 4.90 不是大钱，但仍是一笔差价；其他站对请照票价表核对，差额不一定一样；包里那枚格拉那再也线剩下的代币，在这条线开不了闸。符合优惠资格的话，优惠票只有顾客服务柜台在卖，而且优惠票价是独立一张表 —— 不要把现金票价除以二当答案。

第三：票价表上有日期，时刻表上没有。「Data as at 6 June 2026」是这个官方页面最近一次确认内容仍然有效的日期 —— 不是在讲票价是哪一天定的，也不是承诺下次什么时候会改。本站会按排程拿这一页的数字去对同样那几个官方页面，最近一次核实的日期就印在文章上。

常见问题

资料来源

上面每一个数字都出自以下其中一份，全部在 2026 年 9 月 21 日核实过。

• Rapid KL — 莎阿南线服务页（含路线图、营运时间、车站关闭时间表与班次四个分页），以及它公布的路线图图档。
• Rapid Rail — 莎阿南线票价表（英文版），由Rapid KL 的铁路整合票价表与计算器页面链出，该页把它标注为「Data as at 6 June 2026」。同一页另有马来文版。
• Rapid KL — Laluan Shah Alam 官方宣传册（第 2 版，2026 年 7 月），线长、隧道、列车载客量、转乘站数、月票价格、接驳巴士路线与 On-Demand 服务区都出自这里。马来文。
• Rapid KL — Tokens / Tickets、My50、Rapid Bulanan与Park N’ Ride。
• Rapid KL — FAQ 页（尖峰班距表），以及Refund For Delays（15 分钟规则与热线号码）。
• Prasarana — Rapid Rail 子公司页与载客量表（2026 年逐月数字）。
• 交通部 — 旧的铁路工程网址回 404，但现行的 Ongoing Rail Projects 页面（2026 年 9 月 27 日读取）仍把 LRT 3 列在进行中的铁路工程里：20 个站（5 个预留站）、全长 37.8 公里、原定 2024 年 2 月开始营运。APAD 官方门户上的铁路工程清单（交通部首页以「MRT and LRT3 Project Status」连过去）也列着同一个工程，但数字不一样，「Tarikh Pembukaan」一栏写 2024 年 2 月 28 日。
• 首相署 — 首相在莎阿南线营运启用仪式上的讲稿（2026 年 6 月 28 日，马来文），免费搭乘期从 6 月 29 日起。